神似梦想，却胜似梦想

"梦想又出新车了吗？"看着我的电脑，我配头问我。

"不是，这是蓝电 E5 PLUS。不外这款车倒是和梦想汽车有几分渊源，因为它的老年老是梦想相称平直的竞争敌手，两者不相昆玉。"我复兴说念，"以你女东说念主的直观，光看这瞎想，你合计这款车值若干钱？"

"二十万？十七八万总得要吧。"

"这款车前几天启动预售了，10.98-11.98 万元。况且在它崇敬上市之前，你还能用 2000 元抵扣 10000 元，荒谬于优惠了 8000 块钱。"听完我说的价钱，我配头有点不可置信。

淳厚说，蓝电 E5 PLUS 此次升级很好地讲明了什么叫作念"颜值即是战斗力。"

高深的极光绿车身样式、窗框镀铬的荫庇条、紧闭式的前脸瞎想，以及和前脸完整搭配的环形 LED 灯带 ...... 许多东说念主看到全新的蓝电 E5 PLUS 梗概仅仅合计它变得更有质感，愈加顺眼了。但明眼东说念主还能看到蓝电背后总共这个词体系智商的提高。

许多东说念主都会把"顺眼"简短归功于瞎想师。

天然不可否定，瞎想师的功劳如实相称大。但若是莫得主机厂背后的总共这个词体系智商的撑持，瞎想师的许多想法也很难变现。实践大无数情况即是如斯的：主机厂的制造水平没跟上瞎想师的瞎想水平，最终只可闹心求全，导致"认识林志玲，量产罗玉凤"。

蓝电 E5 PLUS 的极光绿很顺眼，很有质感？殊不知，为了营造这种质感，需要上若干层油漆，需要用上多高级的车漆！要知说念，相肖似的车漆质感，在梦想 L9 身上需要选装，选装的价钱 10000 元。

窗框镀铬的荫庇条很高级？但这并不是简短地多花点老本给车窗上几条镀铬饰条就行了，更遑急的是，在制造方式要花心念念把它们的接缝都逐个双皆。若是对不皆，那不好意念念，这么的瞎想不但不会显得高级，以致可能是歪打正着了。

半紧闭式的前脸看起来很有科技感，但这么的瞎想关于发动机的散热来说口舌常大的西宾。改用这么的瞎想，通常意味着你需要愈加高效的能源系统，从泉源上减少发动机的产热量，减少其出现恶劣工况的契机。

可以说，蓝电 E5 PLUS 的这些瞎想升级，不仅意味着它变得愈加顺眼了，同期也意味着它变得愈加弘大了。

10-15 万里头电感最强的插电 SUV

蓝电 E5 PLUS 的弘大有一个相称直不雅的体验，即是它的电驱系统——这揣测亦然它敢禁受半紧闭式前脸的遑急原因。目下 10-15 万里头一共有不到 50 款插电 SUV，其中非论是续航照旧电机的功率，蓝电 E5 PLUS 都是最强的，莫得之一！

蓝电 E5 PLUS 和老款的蓝电 E5 同样都是 PHEV，都禁受 1.5L 天然吸气发动机，但不同的是，老款 E5 用的是弗迪能源，更倾向于经济性；而蓝电 E5 PLUS 用的是赛力斯的超等电混系统，更倾向能源性：电机的峰值功率达到了 160kW，峰值扭矩达到了 330Nm，只需要 7.8 秒就能完成"零百加快"。

不光电机功率最强，要津是它的纯电续航里程也最长。预售价钱还不到 12 万的蓝电 E5 PLUS，竟然给到你 165km（CLTC 工况下）的纯电续航。要知说念，同价位内部的许多插电 SUV，纯电续航在 CLTC 工况下酌夺是 100km 出面，去到 150km 以上的要去到 15 万了。

如斯之能源配上如斯之续航，揣测世界都很明晰，蓝电 E5 PLUS 的能源系统主打就四个字"以电为主"。

PHEV 从夙昔市占率不到 1% 到目下接近 50%（在新能源市集），一直存在着一些争论，举例"油"和"电"应该如何遴选？是更倾向"油"，照旧更倾向"电"？是以世界也看到了有办法增程式的厂商，也有把混动专用变速箱推向 4 个挡位的厂商。

不同的本事阶梯天然有不同的上风工况，详情也有相对应的拥趸。但行为一个资深的 PHEV 用户，行为每天都得开着 PHEV 通勤的上班族，我会更倾向"以电为主"的混动系统。原因没别的，即是因为咱们濒临的大多是走走停停的拥挤路况。

在这种工况之下，"以电为主"的混动车就能发扬纯电车的上风，能源反映既快又猛，可以幸免其他车辆加塞；同期在泊车恭候的期间，既逍遥又莫得发动机的涟漪，可以大大缓解你堵车期间的躁急感。

唯独的过错即是要配个大极少的电板，减少用户的充电频次，尤其是增程式电动车。这亦然为什么增程一般只出目下高端车型上，鲜少出目下十万摆布的经济型家用车里头。毕竟即便目下的电板价钱下来了，但恒久还口舌常勤苦，况且照旧硬性的老本。

而不到 12 万的中型插混 SUV 蓝电 E5 PLUS 却给到你 165km 的纯电续航，梗概亦然豁出去想要力保用户最好的用车体验。

实至名归的"堆料王"

看到蓝电 E5 PLUS 如斯之能源，看到它既有 5 座和 7 座的接纳，揣测许多东说念主都会合计它在建立方面、在内饰用料上头会很挫。这其实亦然我在体验蓝电 E5 PLUS 之前最牵挂的所在，怕内饰的塑料感满满。

关联词，开放车门后，位居中控台中央的 15.6 英寸大屏，似乎仍是在告诉我："多虑了。"

坐进车内，你庸碌战斗到的所在，都是软质包裹，质感就像皮料同样，不显涓滴低档；包裹感透彻的座椅，不仅是电动调治的，况且还辅助加热和透风功能；为了拉升中控台宽大的视觉效用，蓝电 E5 PLUS 还禁受了掩盖式的空调出风口。

而刚刚提到的 15.6 英寸触摸屏也绝非松驰之辈，辅助 HUAWEI HiCar4.0，可以让手机和车技无界交互，既可以通过"交融桌面"兼容手机和车技，也能通过"无缝流转"结束手机摇一摇就能发起车机导航。

坐进蓝电 E5 PLUS 的车内，你梗概会嗅觉到这辆车的料相称足，在许多东说念主眼中，这即是所谓的堆料。不知说念什么期间，"堆料"竟然也能成为一个贬义词。事实上，提高品性感最简短有用的方式即是"堆料"。

"堆料"说来很简短，不外是给到用户尽可能多的建立，但作念起来却很难，尤其是关于预售价仅 10.98 万起的蓝电 E5 PLUS 来说，即是难上加难！因为老本相称有限。若何才气把有限的老本用在刀刃上，让用户也能得到满满的赢得感，这是蓝电 E5 PLUS 需要搞定的费力。

而要搞定这个费力，别无他法，只可细察用户的需求，然后在他们的痛点上给到他们最好的建立。如实，咱们也看到了在用户感知度比拟高的所在，蓝电 E5 PLUS 拿出了越级的搞定有筹算，给到用户越级的享受。

举例，舒芙蕾座椅、13 扬声器太空环绕立体声、256 色音乐律动氛围灯、HUAWEI HiCar4.0 智能座舱，以及同级唯独的 FSD 悬架自相宜调治系统。凭借这些越级的建立，蓝电 E5 PLUS 给到你的可感知到的质地，其实仍是远远进步了同级，失色二十来万的家具。

尤其是 FSD 悬架自相宜调治系统！若是我没记错的话，这应该是 FSD 阻尼可调的减震系统初次下探到 10 万元的家具身上。淳厚说，在用户知之甚少，以致欷歔也未几的底盘方面下那么大的功夫，蓝电 E5 PLUS 的确是把体验感放在了关键位置。

越级的不光是建立，更有质地管制体系

从家具的角度，蓝电 E5 PLUS 如实很强！起初，它是同价位同级家具中，能源最具电感的，况且续航亦然最长的；其次，它照旧 10-15 万内部，少有的能提供 7 座版块的 SUV！3162mm 车内有用空间、7 座车型 90.3% 超高空间逶迤率、66.4% 超等得房率，让它的车内空间实用、活泼；再者，预售价才十万出面的它，建立亦然平直拉满，以致还给到你 20 万级市集才会有的 FSD 阻尼可调减震器，可以说蓝电 E5 PLUS 的诚意是透彻的。

关于蓝电 E5 PLUS 来说，略略有点弱的，可能即是品牌。

固然蓝电是赛力斯集团旗下的智能电动汽车品牌，但出生于 2023 年 3 月 30 日的它，还没到两周岁，想要去和出说念已久的老牌选手去竞争，如实很有些难度，荒谬是其所处的市集又是 PHEV 市集里竞争最热烈的一块。

这亦然为什么它会拿出极大的诚意去感动徒然者。不外，关于一个新品牌来说，最让东说念主牵挂的毫无疑问即是质地问题。这就毋庸奇怪为什么徒然者总可爱买大牌。关联词在质地上头，蓝电 E5 PLUS 也不邋遢，平直禁受了赛力斯质地管制体系。熟知赛力斯的东说念主都知说念，同期在用这套管制体系的还有几款响当当的大牌明星。

赛力斯质地管制体系，是行业内出了名严苛的。起初即是它的检测关卡荒谬多：278 项零部件要津特质，886 项整车老化测试问题遏制，1001 项路试路障遏制；关卡多还不够，要津是步调也高，入厂的要津零部件 100% 检测，况且 100% 精确讲求，出厂前以致还要履历过 50 公里的高速强化路试，在把车交到用户手上之前，搞定尽可能多的问题。

为了达到如斯强度和高步调，先进的开采天然也不成少：6 大能源部件自动化测试开采，行业最初；ATE 集成电路测试，3C 产等第精密检测，行业唯独。

下狠手合手质地的蓝电，天然也得益了相称可以的市集口碑：72.6%NPS 车主净保举值、2024 年中国汽车质地网新能源中型 SUV 质地名次 TOP2！可以说，蓝电这个品牌是 10 万级插电混动车型的品性天花板。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师