24/10/09

导语

"羊群效应"一朝酿成……

作家丨崔力文

责编丨曹佳东

剪辑丨严旭霞

刚刚结果的国庆假期，几家头部中国新动力车企，集体脸上笑开了花。绝不夸张的说，订单接到着实手软。

鸿蒙智行 2.86 万辆、理念念 2 万辆、小鹏 1.6 万辆、深蓝 1.4 万辆、极氪 1 万辆、腾势 1 万辆、阿维塔 7 千辆、小米 6 千辆。

归正，照旧那句话，"身处这个随处都是需求的期间，只须家具力够强，末端豪侈者便会抢着买单。"

而信得过令我畏缩的是，比较上述选手的豪恣输出，有音尘领会，身为"大魔王"的比亚迪，短短七天时候得益订单达到了恐怖的 16 万辆。

是的，你莫得听错，天然其官方莫得恢复。

"昨天陪王总沿路看展，王总关于本年国庆车展的盛况十分关爱和趣味，亲临展会现场打听调研，并跟大众沿路进行了深度的讨论。"

"本年的国庆黄金周车展不同于无边，政府多重补贴策略充分引发了商场活力，进一步惠及弘大天下，竣事多厚利好重复！国补、市补、区补三重购车补贴围聚开释，诱导了大都豪侈者涌入车展现场，前来了解最新趋势和购车补贴！"

简简便单两段话，来自比亚迪王朝网销售办事部总司理路天。下方的配图，除了路天以外，则能看到稳居 C 位的比亚迪董事长王传福，以及一并随同的比亚迪品牌及公关处总司理李云飞。

如斯高管威望，俨然大概从侧面体现出今天著作东角，关于这个小长假的趣味。天然，相同径直响应出比亚迪念念要打好 2024 年终末一季度收官之战的贪念。

趁势调遣视角，内容上，就在北京时候 10 月 1 日，其认真公布了 9 月成绩单。令东说念主颇为重生的是，又一次创造了历史新高，也为统共这个词三季度画上了一个十分完满的句号。

起首，值得共享的是，比亚迪迈过了月销 40 万辆的里程碑。

具体而言，共售出新车 419,426 辆。其中，共售出乘用车 417,603 辆，同比增长 45.6%。纯电乘用车销量为 164,956 辆，插混乘用车销量为 222,384 辆。

靠近如斯效果，不禁不时抛出之前的一段判断："本年的中国车市，插混将会不时大放异彩。比较之下，碍于各样原因，纯电的增势将会有所放缓。而唯独两条技艺门道都头并进的品牌，能力称得上信得过兴趣上的巨头。"

今天著作的主角，无疑用后堂堂的数字作念出了领会。

而身为比亚迪旗下十足的主力，9 月王朝网共售出新车 204,605 辆。

包含秦眷属（秦 PLUS、秦 L）共售出新车 75,785 辆，汉共售出新车 24,525 辆，唐共售出新车 12，552 辆，宋眷属（宋 PRO、宋 L、宋 L DM-i）共售出新车 46,125 辆，元眷属（元 UP、元 PLUS）共售出新车 45,618 辆。

反不雅海洋网，9 月共售出新车 194,099 辆。

包含海鸥共售出新车 43,425 辆，海豚共售出新车 203,456 辆，海豹眷属（EV、DM-i、06 DM-i）共售出新车 58,285 辆，海狮眷属（07 EV、05 DM-i）共售出新车 11,663 辆，驱散舰 05 共售出新车 16,750 辆，护卫舰 07 共售出新车 447 辆，宋 PLUS（EV、DM-i）共售出新车 43,010 辆，e2 荣耀版 173 辆。

至于主打"新豪华"的腾势，9 月共售出新车 10,299 辆，包括 D9 共售出新车 8,122 辆，上市不久的 Z9GT 共售出新车 1,172 辆，N7 共售出新车 1,005 辆。

与之对应，仰望共售出新车 310 辆，包含 U8 的 294 辆与 U9 的 16 辆。而当作方程豹旗下惟一在售的家具，豹 5 共售出新车 5,422 辆。

总而言之，依托王朝网与海洋网的"饱胀式"攻击，不错说比亚迪照旧在中国车市 20 万元以下的各个细分商场，布局完成了一说念令友商感到窒息的"高墙"，占据十足的谈话权与主动权。

与之对应，感性客不雅的讲，到了 20 万元以上的细分商场，边界当今比亚迪阐扬得并莫得念念象中的那般强势。 

不管腾势也好，仰望也罢，照旧方程豹，都有很大的逾越空间。而试图成为信得过兴趣上的"寡头"，必须全方向擢升自己的含金量，在 20 万元以上的细分商场领会我方。这场冲高之战，关至今天著作的主角来说，结巴有失且至关遑急。

另外，纵不雅 9 月成绩单，比亚迪乘用车国外售量达到 33,012 辆，照旧应该予以一定的掌声。

只不外，按照当今全球的经济大环境，其"出海"之路注定会充满诸多坎坷与勤勉险阻，但依旧好意思瞻念服气这位"全球新动力汽车带领者"，一定会创造属于它的名胜。

而本年 1-9 月，比亚迪乘用车累计销量照旧来到 2,736,401 辆。家喻户晓，冲击 360 万辆，将是今天著作东角当今剧透过的全年销量方针。

按照 9 月照旧月销冲破 40 万辆的势头，简便换算剩余终末一季度完成不到 100 万辆，关于比亚迪来说无疑极端应酬。

那么，你说比亚迪本年有望冲击 400 万辆吗？不时简便换算，剩余终末一季度需要完成约 127 万辆，平均月销超 42 万辆。

聚拢其关于国庆长假的趣味进程，以及 9 月进行的铺垫，可能性俨然在赶快增大。换言之，比亚迪全力冲击着 400 万辆。

毕竟，就像王传福也曾所说起的那样："当下是快鱼吃慢鱼的期间，不是大鱼吃小鱼的期间，车企在昔时 3-5 年如若没冲上去，就没契机了。"

此刻，今天著作的主角无疑正念念尽办法扩大我方的最初上风，位于中国车市酿成所谓的"羊群效应"，彻透澈底占领潜客的心智。

而从 2019 年的 45.1 万辆，到 2020 年的 42.6 万辆，到 2021 年的 73 万辆，到 2022 年的 186.8 万辆，到 2023 年的 302.4 万辆，再到本年勤勉奔向的 400 万辆。

纵不雅历史，永恒以来莫得任何一个自主品牌，大概竣事这般"炸裂"的进阶。

与此同期，把柄相干统计，8 月的比亚迪照旧凭借 38.51 万辆的销量阐扬，超过群众位居全球第二位，仅过期于 65.67 万辆的丰田。9 月，不错预感的是，其又将拉开与群众的身位，消弱与丰田的差距。

试问，比亚迪究竟作念对了什么？占尽"天时、地利、东说念主和"，即是我给出的谜底。瞅准风口，坚合手不渝，豁命去赌，最终灵通。

不外，要知说念，不管丰田也好，群众也罢，之是以大概站在如今的高度，成为大众公认的杰出人物，谁不是流程了几十年的深耕与布局，踩过一个个无法幸免的深坑，付出一次次惨痛的代价。

比亚迪试图与它们平起平坐，攻击成信得过兴趣上的全球车企，绝不会有应酬可言，要走的路还长着呢……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END