近几年淡出了一线舞台的马自达，当下又从新放出了豪言。

「在新能源赛谈上，合伙车企的大反攻时刻到了！」

「长安马自达要作念合伙新能泉源名，不仅是霸占商场，更要霸占心智。」

给到马自达这样强底气的，离不开 EZ-6 这一全新车型。

打出「预售 16 万起」的标签以后，马自达要强势进军新能源赛谈了。

仅仅，还有些许东谈主知足为马自达的"强"而买单呢？

EZ-6，算是马自达 6 阿特兹的换代车型吗？

马自达，从来莫得对此给出过详情恢复。

但从新车推出时分、中型车级别，以及代号" 6 "的称号，长安马自达似乎齐成心制造出关系的联思。

这，究竟是赶巧如故一场误解呢？

往日马自达说过，要推出全新后驱平台和新的直列六缸发动机时间。

"后驱版马自达 6 "，自此成为了繁多马自达粉没世不忘的盼望。

此外，那时马自达还思着借助后驱平台的推出，渐渐转型成为豪华品牌。

阿谁时候，马自达高层被问到，"马自达是否知足成为第二个雷克萨斯？"

他的回答是，"为什么不呢？"

其后，直列六缸发动机实在出当前了马自达 CX-60 上。

但同期，"马自达 6 换代名堂被暂停"的音信亦线路了风声。

马自达的思法，变了。

马自达全新大型平台的推出，天然给转型成为豪华品牌的方针提供了捏手。

但当中更骨子的获利，是为了牢固马自达在北好意思商场的竞争力。

基于马自达新一代平台的 CX-60、CX-70、CX-80 迟迟莫得入华，这断然标明了更着眼于泰西商场的筹商。

那么，中国商场该奈何办？

2017 年在华销量初度遏制 30 万大关的马自达，自此以后一直在走下坡路。

"不及 10 万辆"，这便是 2023 年马自达在华的累计销量。

「中国商场正在以可怕的速率发展，咱们在中国的销量以及营收，齐将承受一定的压力。」

客岁就职马自达社长的毛笼胜弘，承认受到了来自中国电动车的商场冲击。

但同期，他亦标明不会拔除中国商场。

对此，马自达早在 2022 年就发布了面向 2030 年的基本策划方针——

「到 2030 年全面配备电动化时间，纯电车在其全球销量中的占比将从 25% 升迁至 40%。」

如斯一来，在泰西入部下手推出新平台车型的同期，马自达也崇拜推动起了其电动化策划。

为了达成方针，马自达将分红 3 个阶段来鼓舞策划，这当中包括：

1、马自达将哄骗现存的多旅途电动化时间分娩居品；

2、推出全新混动系统，并渐渐投放纯电车型；

3、入部下手全面推出纯电平台专属车型，并筹商加强在电板分娩鸿沟的投资。

其中，马自达明确在 2025 年之前，每年齐将在中国商场推出 1-2 款搭载电动化能源系统的新车型。

马自达 EZ-6，正为此而来。

换言之，在中止了马自达 6 换代名堂以后，EZ-6 实在有着接替前者变装的真理。

至于马自达不思承认的原因，只源于 EZ-6 是基于长安 EPA 平台而生。

四肢深蓝 SL03 的姊妹车型，马自达 EZ-6 能打吗？

马自达，是一个执着于个性的品牌。

2020 年，时任长安马自达总裁的中岛徹在刚上任时，就强调了品牌的发展重心——

"升迁品牌定位，走佳构个性化路子；"

"为了执着的蓄意与时间，不错不吝代价；"

"永远不会像其它日系品牌那样提供居家车型、加长车身相合环球用户……"

在这样的理念宝石下，尽管马自达 EZ-6 体内流着长安的血液。

但马自达思要宝石的个性要点，也遥远体当前了新车身上。

一眼看去 EZ-6，你依旧能昭着折柳出这是辆马自达。

新车身上的"魂动好意思学"，已是马自达不可分割的蓄意标志。

在尖锐见地勾画出的通顺气味之下，可发光的前格栅尤其烘托出了 EZ-6 的高阶秉性。

马自达蓄意师指出，「这副前脸，是当前整个汽车商场里造价本钱至高的造型之一。」

此外，马自达 EZ-6 在保持轿跑造型的同期，还成心加长了车头部分。

比起深蓝 SL03 车长多出的 101mm，险些齐体当前了车头位置。

如斯蓄意，亦然马自达一贯的作风。

不错看出，马自达也曾很艰辛地在褪去蓝本深蓝的陈迹了。

它，也莫得随从其它电动车那样一味追求所谓的容许格调。

恣意地加长车头、宝石给与硕大格栅，这齐不错说是马自达的个性使然。

而到了智能电动化鸿沟，马自达把该交出去的部分，齐交给了长安来操刀。

向来对大屏内饰不感酷爱的马自达，这一趟险些平直搬运了深蓝 SL03 的座舱决议。

14.6 英寸大屏 + 骁龙 8155 芯片，该组合保证了马自达 EZ-6 的智舱实力水平。

至于强调出风口蓄意的手法，则依旧是马自达的特色地点。

有真理的是，此次官方说新车对全车 30 余处承袭了高密度吸音材质，还应用了 110 项密封次序及空腔断绝时间。

强调通顺感的马自达，也启动高披缁用车的需求。

EZ-6 的深蓝基因，由此可见。

马自达 EZ-6 的深蓝图章，还少不了能源系统。

新车用上了深蓝 SL03 的同款增程能源，包括承袭 1.5L 增程器，提供 160kW 能源和 CLTC 纯电续航 103km/200km。

至于马自达 EZ-6 纯电版，则提供了 190kW 能源和 CLTC 续航 480km/600km。

需要钟情的是，马自达 EZ-6 的居品参数主要对标了深蓝 SL03。

但在当下，深蓝已在 SL03 的基础上，推出了居品力进阶的 L07。

这样一来，这也容易让马自达 EZ-6 的 16 万起预售价收缩了劝服力。

比起深蓝 SL03 的 11.99 万起售价，马自达 EZ-6 一下就贵了 4 万元之多。

有网友留言，这 4 万的差价，齐体当前了马自达的操控调校上。

长安马自达现实副总裁邓智涛指出，马自达通过对电动车能源输出弧线的从新拟合，达成了既具有专属于马自达的驾驶感，又提供了强能源的全新标定。

此外，马自达工程师还针对 EZ-6 的"行、转、停"驾驶因素进行了合座建造，务务达成更高的悬架撑持度。

同期，这也能更好扼制驾驶者在入弯中头部的摆布浪荡。

借此，马自达 EZ-6 得以接续了"东谈主马一体"的操控感，以及赢得超 80 公里时速通过的麋鹿测试。

彰着，马自达该有的秉性，EZ-6 一个齐不会少。

「长安马自达要作念合伙新能泉源名，不仅是霸占商场，更是霸占心智。」

「全球诤友的三电时间、智舱、智驾齐在中国，而全球公认诤友的蓄意和操控，齐在马自达。」

「这两者在新能源上强强集会，长安马自达奈何能莫得底气？」

长安马自达销售分公司现实副总司理吴旭曦，给出了止境自信的表态。

毫无疑问，比起几年前像广汽丰田 iA5 这类合伙换标车型，乃至近来推出的东风本田灵悉 L。

马自达 EZ-6，实在灌输入了外资一方有余多的心血和丹心。

但其深蓝 SL03 换标车型的底色，能否为马自达 EZ-6 加添更多的溢价，这当中又有着不少未知之数。

而马自达 EZ-6 的 16 万起售价，还需要直面如日中天的比亚迪汉。

这，很难给马自达带来有余高的胜算。

事实上，给与基于长安平台来造车，这不错说是马自达的无奈之选。

中好意思两大商场对待电动车的发展不对，让四肢小车企的马自达并莫得更好的给与。

它，莫得技艺单独撑起一个商场需求有限的电动车平台。

因此，给与相助造车，这便是马自达不错依赖的生计风景。

「咱们是一家限度止境小的制造商，许多事情单靠一家公司是作念不到的，咱们不成采选与大公司换取的作念法。」

「往日咱们可能会说，汽车行业是一个竞争鸿沟。」

「但当前，这是一个相助鸿沟。」

马自达社长毛笼胜弘，早已为马自达的电动化之路定下了这样的发展基调。

在此基础上，马自达还和丰田共同建造了下一代电子和汽车软件系统，该系统将于 2026 年亮相。

毛笼胜弘坦承，这套电气软件系统，将与丰田的有着 90% 重合度。

由此可见，"相助造车"也曾成为了马自达在智能电动化上的发展准则。

需要钟情的是，"相助造车"风景不仅仅出当前长安马自达身上。

后续，环球 + 小鹏、奥迪 + 智己、奇瑞 + 捷豹路虎等关系居品将纷纷落地。

如今最初冲在前列的马自达 EZ-6，要为合伙新造车风景的"开门红"肩负起一定的担当。

这，不仅仅要对马自达反哺复书心，更要把其它合伙友商们的士气拿起来。

不错说，马自达 EZ-6 的销售证实评价，不仅仅单一车型的好卖与否这样简短。

这，更是「合伙新造车风景」的一次进攻磨真金不怕火。

马自达 EZ-6，需要负重前行了。

马自达的电动化转型但愿，就在中国商场上。

强化中方团队的说话权，这亦然如今大宗合伙品牌组织调整的想法。

籍此，长安马自达成为了马自达全球在日本以外、惟一具有研发技艺的合伙公司。

来岁，长安马自达还将加入一款全新紧凑型电动 SUV，接着到 2027 年崇拜推出电动车专用分娩平台。

顽强表态"不拔除中国商场"的马自达，正张开一场新的反击战。

四肢茅头兵的 EZ-6，要把往日马自达失去的地皮尽可能地打理转头。

能否重振马自达的阵容，也在此一举了。