中国经济网9月30日讯(记者 郭跃)“连年来，我国汽车产业正由高速发展切换到高质料发展的轨谈，呈现出‘向新、朝上’的新特色，这也成为集合上半场及下半场的关键词。”日前，中国国外营业促进委员会汽车行业委员会会长、中国国外商会汽车行业商会会长王侠在中国汽车畅通行业数智营销发展论坛上示意。

具体来看，十年向“新”，中国汽车产业新时候、新商场和重生态等方面均获取了历史性的冲破。

王侠具体共享，在时候层面，不管是电板、电机、电控等新动力中枢时候，如故智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等时候齐终泄漏全面冲破，自主研发翻新智力大幅跃升，多元化时候道路不停涌现。在新动力与智能化鸿沟，中国汽车不仅造成了先发上风，并且驱动“反哺”内行。

在商场层面，中国新动力汽车年产销量从不及10万辆到冲破900万辆，内行占比额外60%，年均复合增长率达到71%，一语气9年问鼎宇宙第一。新车销售总量客岁初度额外3000万辆，再创历史新高，汽车出口也在客岁跃居内行第一。在商场总量连翻新高的同期，商场结构也发生了新的长远变化。

在生态层面，中国汽车造成了自主可控、结构齐备、软硬件兼备的新动力和智能化汽车产业新体系，默契了基础材料、关键零部件、整车、制造装备、补能看成等关键模式，主流车企零部件腹地化率多半额外90%，产业链的全面性、系统性、齐备性起首内行。

十年向“上”，中国汽车产业正在终了从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端耗尽向高端耗尽的历史性额外。

王侠先容，在此前很长一段时辰里，中国汽车产业顶着大而不彊的标签，家具主要集结在10万元足下的价钱区间，高端商场着实被外资品牌操纵。但跟着车企研发制造智力的不停增强，尤其是借助电动化、智能化的刚劲东风，中国汽车品牌朝上蔚然成风，定位中高端的新品牌不停涌现，价钱天花板不停被冲破。数据骄贵，2023年，自主品牌乘用车占据了30万-40万元价钱区间31%的份额，瞻望本年会进一步擢升至40%。

在耗尽层面，朝上的趋势也越发显着。10年前，汽车耗尽结构基本上如故金字塔型，但现时如故变成橄榄型，10万元以下车型需求比重仅占两成，10万-20万元区间成了耗尽的主力，并且在该价钱区间的车主中，有一半足下的车主挑升向鄙人次购车时计划更高价钱的车型。跟着中国经济企稳回升和住户生存质料的迟缓改善，汽车耗尽朝上的趋势还将握续。